江淮汽车公司分析

问:安徽江淮汽车集团股份有限公司怎么样?

简介: 公司系安徽省政府于1997年8月以原合肥江淮汽车制造厂的全部资产和股权以及原安徽省汽车齿轮箱总厂的全部资产为主体组建成立的国有独资公司、安徽省重点企业集团。公司于2001年7月26日向社会公开发行股票,2001年8月24日"江淮汽车"A股8800万股在上海证券交易所上市。 2016年11月18日,公司中文名称由"安徽江淮汽车股份有限公司"正式变更为"安徽江淮汽车集团股份有限公司";英文名称由"Anhui Jianghuai Automobile Co.,Ltd."变更为"Anhui Jianghuai Automobile Group Corp.,Ltd."。
法定代表人:安进
成立时间:1999-09-30
注册资本:189331.2117万人民币
工商注册号:340000400000427
企业类型:股份有限公司(上市、国有控股)
公司地址:安徽省合肥市东流路176号

问:江淮汽车股份有限公司是一个什么样的企业

安徽江淮汽车股份有限公司(以下简称江淮汽车)前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂,1999年9月改制为股份制企业,隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市,股票名称为“G江汽”(原名为“江淮汽车”),股票代码600418。江淮汽车是集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车制造厂商,拥有国家级企业技术中心,是国家火炬计划高新技术企业,拥有员工12000余人。公司现占地面积460多万平方米,具有年产50万辆整车、20万台发动机的生产能力。2008年公司销售各类汽车及底盘近20万辆,实现销售收入148亿元,主导产品继续保持行业领先地位。

问:江淮汽车公司怎么样

有人说售后不好,怎么说的都有,这个还得自己去体会。我感觉还可以吧

问:在汽车行业严峻形势下,江淮汽车是如何打造自主品牌的?

您好:主动贴合市场,推出符合市场消费需求的主力车型,如江淮s5等,大力发展新能源车,如江淮ev系列。望采纳。

问:涉嫌“排放造假” 环保部或将重罚江淮汽车,这将对江淮汽车有何影响?

你说的这两种情形,都是它们过去的走势,未来谁会走好,不确定的;
我觉得,股票“冷门”好还是“热门”好,“放量”好还是“缩量”好,没有一个准确的公式的,也是不确定的。
选股很重要,主要看上市公司的成长性与股票价格之间的关系,也就是我们常说的看“基本面”。我们很多股民为什么都看好长江电力呢?也是因为基本面好,不是其它。也就是说,投资者只有通过预测上市公司未来的盈利能力来选股,才是最有效的方法。

问:江淮汽车:6天5板!只因一个传言,大众汽车入股?

最近的江淮汽车可能捡了一个大便宜,一则还没有被最终确认的消息,只因为其中一个主角是大众汽车,而另一个主角江淮汽车就已经从中获利,迎来了5个涨停。
5月27日,有媒体报道,传德国大众汽车集团将出资35亿收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。
消息一经传出,扉旅汽车发现,江淮汽车马上迎来了最近6个交易日中的第5个涨停,从5月20日到5月27日,江淮汽车的累计涨幅达到了53%,市值已突破144亿元。
事实上,江淮汽车曾在5月22日就发布过《股票交易异常公告》,披露控股股东正在筹划引进战略投资者的相关工作。
但对于此次收购,当事人双方都没有做任何回应,只是有媒体称此事已经坐实,有江淮集团的工作人员向媒体透露,战略合作项目的对象是大众汽车公司,并且在内部还成立了专门的项目组,但对于具体情况对方表示“不能随便乱说,不是很清楚。”
其实,近两年江淮汽车这个名字还频频出现在公众视野,并不是其业绩有多么优秀,很大的原因是因为它为造车新势力蔚来汽车代工,换句话说江淮汽车现在的知名度就是代工代来了,因为其自身的业绩真的不值一提。
扉旅汽车查看相关数据看到,江淮汽车已经连续三年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为负数,2019年为负9.78亿元、2018年为负18.77亿元、2017年为9300万元。
大众汽车的入局可能是江淮汽车的救命稻草,但仅仅是可能。
扉旅汽车追溯了下历史,早在2017年,大众汽车就与江淮汽车成立了大众江淮汽车有限公司,但这次合作并没有什么好的结果,其推出的思皓E20X车型,一共只卖掉了3000多辆,2019年亏损了3.6亿元。
面对这样的结局,那为什么大众汽车还要义无反顾收购江淮控股的股份,而且一收就是50%。
原因只有一个,就是江淮汽车的属性,江淮汽车是主打新能源汽车产品的。
对于大众汽车而言,在汽车行业继续发展壮大,必须要抓住两个东西,一个是迫在眉睫的汽车电动化转型,另一个则是,得之则可能得天下的中国市场。
扉旅汽车在大众汽车集团曾经发布的电动化战略中看到,大众汽车集团计划,至2025年,旗下销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车,各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型,包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。至2030年,大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。
而作为大众汽车集团最大的海外市场——中国市场也在2019年提出相关的规划,工业和信息化部公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》显示,到2025年,中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。
所以这就很明显了,要想抓住中国市场,大众汽车就必须先发力新能源汽车,而入股江淮汽车正式大众汽车发力新能源很好的抓手。
而作为大众汽车发展新能源抓手的江淮汽车,又会从中得到什么呢?
表面看来,江淮汽车将从大众汽车那获得一大笔资金,对于连年亏损的、靠政府补贴过活的江淮汽车算是及时雨了,但似乎这笔钱未必能解决目前江淮汽车的核心问题——没热销车型。
据扉旅汽车了解,2019年江淮汽车销量创下了近10年的新低。数据显示,2019年,江淮汽车乘用车销量为16万辆,同比下滑18%;商用车销量为25.9万辆,同比下降2%。
其实,江淮汽车也曾经辉煌过,2016年江淮汽车销量突破60万辆,可这都是过去时了,如今的江淮已经拿不出来像当年江淮瑞风S3那种还能搅动市场的车型了。
而就算此次大众汽车入股江淮汽车坐实,也基本很难改变江淮汽车现在的局面。
原因很简单,大众汽车的来意太明显了,就是冲着江淮汽车“新能源”这个标签来的,江淮汽车或许只是大众汽车布局新能源汽车的一个棋子。
扉旅汽车猜测,大众汽车可以利用江淮汽车迅速布局低端新能源汽车市场,这样给大众自己创造了多更的转型时间,如果和江淮汽车的合作成功了,当然是好事,但就算不成功也没关系,毕竟对抢占市场赢得了先机,而且一定程度上牵制了竞争对手,从大盘来看,这对于大众汽车还是利大于弊的。
而对于江淮汽车呢,可就没有那么多利了。
如果大众汽车和江淮汽车的合作取得了好的结果,那对不起,收益一半是德国大众的,虽然明面上是50对50的对等关系,但大众的强势地位,以及对合作品牌的有利背书,江淮汽车很难不被牵着鼻子走。
那如果合作像上次一样失败了呢?那江淮汽车的结果可能更加悲催:眼前的核心问题没有解决,又搭进去了一半的股权。
当然,以上这些只是基于双方确定合作后的猜想,但也再次说明了,车企想要过得好,就必须能拿出像样的产品,产品有竞争力了,品牌才有竞争力,没有这些,可能欢庆一时,但却不能救一世。
5个涨停救不了江淮汽车,大众汽车的入局可能也无法让江淮汽车逃离水深火热,唯有自救或许方为上策。
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