蔚来换电概念股龙头,155座换电站,用户换电超百万次,蔚来当初的构想快实现了?

  Q1:155座换电站,用户换电超百万次,蔚来当初的构想快实现了?

有谁还曾记得蔚来当初吹过的牛,如今它可能真的要实现了。换电池这个举措其实一开始也是被各家不看好的动作,尤其是刚开始资金不充分的时候很难铺开,换电难也会成为蔚来车主的一大痛点,但坚持下来的蔚来可能也会成为这片市场第一个吃螃蟹的汽车厂商。

日前蔚来官方宣布,截止2020年10月5日,蔚来用户累计换电超过100万次。并且蔚来也计划开发布局新的换电站,目前已经在全国建成155座,并打通了G2京沪高速、G4京港澳高速的换电网络。基础设施的完善对整个品牌力的提升也可以达到指数级的爆发,不仅仅是大量建设造就了工作岗位,同时规模化的换电系统也能将蔚来的成本降低,如果同时降低车价,也能在未来的推新中获得更多的路人粉。

图中的信息也不难看出,蔚来的换电站在中东部城市已经覆盖颇为密集,其最北/最东覆盖到哈尔滨国际汽车城换电站,最南还覆盖到了三亚诚越换电站,最西也覆盖到昆明国际会展中心换电站。基本上能做到在华东地区400km内换到电池,电动车在高速上的里程焦虑在蔚来电动车上也得到合理解决。值得一提的是,蔚来旗下车型均可享受终身免费换电政策,而百万次换电也为用户节省用车成本累计超过1亿元。

不过蔚来目前车型还是太过局限,三款车型均为SUV,而且尺寸都不小,同样价格也不菲,对于大多有电动车需求的消费者还是不够友好,推出15万左右的无电池轿车或者两厢车可能对蔚来的布局有很大帮助,尤其是二线城市买车预算只有15万左右的普通人里可以获得不少好感。

话虽如此,特斯拉这回的降价还是给了国内不少搞电动的车厂当头一锤,而且特斯拉的利润可能降价后还是能比其他厂商更高,国产电动车压着特斯拉价格卖的时代可能也会很快过去,学习五菱搞K-car也许是自主品牌的另一条路,蔚来如果今后还是只靠着三台SUV做市场,能不能持续发展也是未知数。

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  Q2:新能源汽车概念股龙头有哪些

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 新能源汽车概念股龙头
近期全球锂电产业界期待的“G20-锂电峰会”第一次CEO会议在深圳麒麟山景大酒店召开,在政策的强力推动和使用环境改善的背景下,2014年将迎来电动汽车的发展元年。此外,继首批新能源汽车推广应用城市公布后,第二批试点城市推广名单也有望近期出台。受多重利好集中释放的刺激下,近期新能源汽车概念股表现十分强势。
对此,分析人士指出,根据国家规划,到2015年,在试点推广城市的范围内要发展20多万辆新能源汽车,近1000亿元的市场“蛋糕”有待国内车企分食。随着新能源车型的逐步增多和锂电池等材料性能改善以及充电站设施的完善,新能源汽车行业发展料将提速,并拉动锂电池等材料需求。目前,锂电材料用于电动汽车市场占比不足10%,新能源车带来的潜在需求巨大,相关公司盈利上涨空间广阔,行业龙头将迎来新的发展机遇。
投资策略方面,平安证券表示,2013年汽车整车行业恢复自然增长,利润率有所上升:乘用车从政策扰动中恢复正常增长,商用车处“元气恢复”阶段。2013年全年汽车库存整体偏低,加上SUV销售量大幅提升,行业利润前三季度增长20%,高于销量及收入增幅,预计2014年行业利润增幅约18%。在客车领域,实施国四排放标准的区域越来越多,2014年内将全面停止国三排放标准客车产销,排放标准升级为核心配件行业带来重大机遇。客车2014年看点在新能源公交车:客车业增长高峰是在2010年,此后增幅逐年下滑,预计2013年客车销量在公交车、校车支撑下微增,预计2014年客车销量同比增9%,新能源汽车推广政策助2014年公交车销量延续增长趋势。投资建议与个股推荐:2014年建议标配汽车股,遵循“乘用车看新品,商用车看政策”的个股选择逻辑,强烈推荐威孚高科、长城汽车、宇通客车、长安汽车、江铃汽车。
山东省推广新能源汽车节能减排 改善空气减轻雾霾
据山东广播电视台新闻中心《早安山东》栏目报道,说起雾霾的原因,机动车辆的增多不可忽视。日前,山东省出台了优惠政策,鼓励采购新能源公交客车。威海、东营等地,已把新能源客车的使用,作为治理雾霾、节能减排的重要举措。
前不久,230台崭新的新能源客车在威海市投入使用。这些新型公交车全部执行国五排放标准。
威海公交集团营运服务部部长曲恩生:“我们公交现在目前拥有天然气车和气电混合动力车总数加上今年的230辆达到了384辆。”
在东营,60台新购置的混合动力公交客车也在今年上路运营。
东营市公共交通汽车公司技术科科长刘玉忠:“每台混合动力公交车与常规车相比,能减少碳排放量5.2吨 ,污染物排放值减少58公斤。从环保方面的社会效益来讲非常可
观,这也是不能用金钱来衡量的。”
与传统的汽、柴油客车相比,国五排放标准的清洁能源公交车能够有效降低93%以上的PM2.5排放,二氧化硫、氮氧化合物等也比柴油车降低80%以上。为推动新能源客车的推广使用,山东省财政今年安排1亿元资金用于节能与新能源公交车的推广补贴,新能源汽车示范推广城市扩展到全省,在用新能源公交客车已超过1700辆,山东也因此成为国内首个在全省范围内推广新能源汽车的省份。www.southmoney.com
山东宏观经济研究院社会所所长刘德军:“国家是在把新能源汽车作为战略产业来出台政策鼓励发展,对于减少汽车尾气的排放,对于改善大气环境、特别是减少雾霾天气的发生,具有积极意义。”
大连成新能源汽车推广地 购车获双重补贴
本市被确定为国家首批新能源汽车推广应用地区
我国日前公布第一批"2013-2015年度新能源汽车推广应用地区"名单,全国共28个城市或区域上榜,大连位列其中。大连市经信委称,根据相关《推广方案》,本市计划在2013至2015年共推广应用新能源汽车5000辆;配套建设2座换电站、2座充电站和4000个充电桩;本市普通消费者购买新能源汽车,或将获得中央财政与地方财政双重补贴。
在2013-2015年共将推广应用的5000辆新能源汽车中,公交、公务、邮政、环卫和出租车等公共领域将不低于3600辆。《推广方案》称,"今后本市区域性执法执勤用车更新将使用新能源汽车。从2014年开始公交车年度更新和新增计划中,新能源汽车比例不低于30%。新增出租车选用纯电动车可在营运证使用上获得优惠,且保证更新车辆中20%是新能源汽车。新增或更新物流和环卫车辆时,小型车应选用纯电动车,大型车尽可能选用纯电动车,确保新增或更新车辆中30%是新能源汽车。各景区的旅游租赁车和观光车将使用纯电动车。加快建设充换电服务网络,将充换电设施纳入城市综合交通运输体系规划。
对本市新能源汽车的鼓励政策主要包括:将新能源汽车列入不受限行影响的车辆类型;对非财政资金购买新能源汽车的消费者,地方财政拟在中央财政补贴基础上,对车辆购置、动力电池维护、充电电费和停车费等再给予一定额度补贴。
四部委确定首批新能源汽车推广应用区域名单
据科技部网站消息,近期,财政部、科技部、工信部、发展改革委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用实施方案进行了审核评估,确认了28个城市(区域)为第一批新能源汽车推广应用城市。
名单如下:
第一批新能源汽车推广应用城市(区域)名单
北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市、芜湖市、青岛市、郑州市、新乡市、武汉市、襄阳市、长株潭地区、广州市、深圳市、海口市、成都市、重庆市、昆明市、西安市、兰州市;河北省城市群〔石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口〕、浙江省城市群、福建省城市群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭)、江西省城市群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州)、广东省城市群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆)。
新能源汽车概念股一览
威孚高科 000581
重卡等下游行业需求持续复苏,明年增长依然确定。重卡行业自今年二季度以来,持续高增长,但市场对此一直存有疑问,解读或倾向于国四政策扰动导致的国三产品需求提前释放,或认为当前经济处于转型阶段,投资拉动的经济增长已经不可持续,对应的就是重卡行业没有成长空间。但我们一直强调,无论是从海外对比研究还是行业自身逻辑推演,抑或是实证调研结果,均表明今年重卡行业的复苏主要是过去两年经济总量增长对存量运力消化后的结果,是行业内生性增长的表现。
最新的11月份行业销售数据(6.3万辆,同比增长28.6%)再次强化了我们对于重卡行业的观点:13年是行业向上周期的起始年,未来两年有望保持至少10%左右的复合增速。此行业需求环境,为处于产业链优势地位的威孚创造了良好的业绩增长基矗
国四排放法规逐渐严格执行,推动公司进入新一轮显著超越行业的成长周期。尽管政府当前并未明确给出国四统一严格执行的时间点,但公开的信息表明,全国已有多个城市根据实际情况执行国四法规,在政府理清国四油品定价问题的背景下,可以预见的是,未来将会有更多的城市陆续执行国四法规,最晚至14年底全国完成车用重型柴油机国四法规的切换。因此,确定的结论是,国四阶段高达300亿元的共轨与后处理系统市场空间已逐渐打开。
不可逆的技术、产业链平台优势将逐渐显现,竞争环境优化,且外延式扩张潜力巨大。进入国四阶段,由于系统集成的复杂度、精确性要求大幅提升,以RBCD为核心的各业务板块有望充分利用集团技术、产业链平台协同优势,最大程度地占领各自细分市场,竞争环境较之国三阶段将更为优化。同时,公司目前财务状况良好,加之自身已经形成了一定的系统集成能力,从自身历史成长轨迹和海外零部件巨头扩张路径来看,我们认为,公司是内资零部件企业中最有潜力通过外延式扩张成为巨头地位者。
长城汽车 601633
[事件]长城汽车11月销量69953台,高出我们预期的66297台3000台。主要原因是:哈弗H6月销已经达到了2.3万台,超预期1500台,M4月销达到了1.2万台,超预期1300台。
一个可喜的变化:长城H6的产能已经提高到2.3万/月。我们的草根调研显示H6的销量受制于产能,各地等车现象普遍。长城H6的进一步放量需要公司产能的释放,根据目前的进度,2014年3月长城H6的产能应该可达2.5万台,那么2014年H6的销量就可能达到28万台,预计可以贡献净利润增量约12亿元。
[结论]预计公司2013-2014年EPS2.76(+0.02,销量超预期),3.84元,维持目标价57元,维持增持评级。
[与众不同的认识]市场认为H8对长城来说是一个巨大考验,因此需要等待业绩验证,我们认为投资标的应该选择那些正在突破自身瓶颈的公司,突破瓶颈会带来更大的成长空间,能不能突破瓶颈需要结合公司所做的努力是不是符合这个方向,具不具备成功的基矗我们认为长城汽车突破公司定价上限的H8具有成功的基础:①只需回答一个问题:H8有直接跟他竞争的车型吗?回答基本是:同价位的合资车小,一样大的自主车还没有。所以正面竞争的车型还没有,没有竞争者是好还是不好,要看有没有市常中国具有大量需求不同的消费群体,我们判断中H8可以在人数众多的个体工商户人群中打开市场,他们需要足够大的车满足商务需求,又希望在价格上不会太贵,H8恰是符合这个市场的需要的。另外升级需要也是一个大的群体。②经销商服务质量已经大幅提升。

  Q3:充电桩龙头股有哪些,充电桩概念股龙头一览

奥特迅:V2G汽车充电平台:公司是最大的直流操作电源制造商,高频智能化充电模块对公司而言是成熟产品。公司的400V*30A大功率高频智能化充电模块在输送相同功率时,具有模块数量减少,大功率模块对节约充电站占地及采购成本等显著优势。公司和南方电网合作,完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应,具有突出的先发优势。
动力源(600405):公司全资子公司—深圳市动力聚能科技有限公司,自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品。
万马电缆:与控股股东万马集团共同投资设立了浙江万马新能源有限公司,其中,公司占比达70%。公司此举意在进入电动汽车充电缆、充电桩、充电机及相关配套设备领域,并致力于为电动汽车充电站提供整体解决方案,从而促进公司在智能电网领域的进一步发展,提高公司综合竞争力。
上海普天(600680):公司主要从事新能源汽车慢速充电终端系统以及快换充电终端系统等充电站配套设备产品的研发、生产、销售等。
国电南瑞(600406):国电南瑞科技股份有限公司启动电动汽车充电设施建设项目,积极参与国家电网电动车充放电站建设并提供技术支撑。该项目有着很好的推广和应用前景,将成为未来智能电网非常重要的应用之一。据了解,国电南瑞在电动汽车充电设施典型设计、关键设备研发、技术咨询服务、试点工程实施等方面开展了大量的工作,成功研制出电动汽车充电站监控系统、交流充电桩、计费系统公司是国家电网旗下实施充电站建设的主要力量,已经参与建设了多座“国家电网典型设计示范充电站”,如3月31日落成投运的唐山南湖充电站和4月19日扬州市吴州路电动汽车充电站
科陆电子(002121):公司成功中标深圳建设的首批电动汽车充电站项目,为该充电站提供直流充电机和交流充电桩产品,产品在深圳大运会、会展中心和飞机场投入运行。同时,公司产品还在中山市电动汽车充电站整体工程项目中中标。
九洲电气(300040):通过合资成立宁波九洲圣豹电源,公司将产品线延伸到了电动汽车动力电池及充电装置,大功率储能电池领域;“九洲圣豹”目前正在研发高效率电池充电器,研制成功后将大大缩短充电时间,可用于电动汽车的短时瞬间充电。
上海电力(600021):上海电力今年还将新建9座电动汽车充换电站和1100个交流充电桩,在上海电动汽车充电服务市场起主导作用。
国电南自(600268):国电旗下另一家上市公司,部分产品势必应用到充电站建设中,参与多座充电站建设。
中恒电气(002364):公司参与电动汽车充电站建设主要集中在充电机方面,充电机是一种与电力操作电源产品相类似的产品,电动汽车充电机产品短期利润贡献不大,目前发展形势良好,很多地方政府都在大力推广。
许继电气(000400):电动汽车充电站业务由公司控股股东许继集团有限公司的控股子公司许继电源有限公司开展,并非公司业务。据悉,许继电气此前宣布拟实施的非公开发行股份购买资产项目包含许继集团有限公司持有的许继电源有限公司75%的股权,非公开发行股份购买资产工作目前正在证监会的审批当中。许继电气表示,电动汽车充电站业务为许继电源有限公司在其原有的直流操作电源等业务领域基础上新拓展的业务之一,目前该业务尚处于起步阶段,产品有:交流充电桩、非车载充电机、非车载充放电装置、车载充电机、EVC-8000电动汽车充放电站解决方案。

  Q4:锂电池概念股龙头股有哪些

天齐锂业、成飞集成、赣峰锂业、江苏国泰是锂电池概念股四大龙头。除此以外还有一些潜力的相关股。

江苏国泰:锂电池电解液。主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂,锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%,公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。
中信国安:锂电池正极材料。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家,同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。 另外,中信国安还是碳酸锂资源公司。
佛塑股份:锂电池隔膜。生产锂电池隔膜产品。
杉杉股份:生产锂电池材料,为国内排名第一供应商。
科力远:镍氢电池,正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。目前科力远与它们的合作仅处于谈判阶段。与科力远有初步合作的仅是日本丰田和南车集团,其中南车集团的纯电动客车项目已对科力远镍氢电池组方案较为认可。
金瑞科技:公司是国内镍氢电池电极材料氢氧化镍的主要供应商之一,产品主要销售给比亚迪和日本的汤浅,发展前景广阔。公司还具有定向增发概念,盈利能力有望提升。

扩展资料:

锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料,使用非水电解质溶液的一次电池,与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。锂电池的发明者是爱迪生。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。所以,锂电池长期没有得到应用。随着二十世纪末微电子技术的发展,小型化的设备日益增多,对电源提出了很高的要求。锂电池随之进入了大规模的实用阶段。

参考资料:

江苏国泰-百度百科

  Q5:蔚来汽车举办NIO DAY与股价上涨有关系吗?

对汽车市场比较关注的朋友应该都听说过NIO DAY。这是造车新势力蔚来举办的一年一度的大会,这场大会一般会发布一系列的产品规划,甚至会有重磅新车推出。而今年的NIO DAY也在12月28日如期举行。在这场大会当中,创始人李斌对过去一年取得的成绩做出了总结并且发布了新款车型EC6。而就在两天过后,蔚来汽车的股价竟然暴涨53.72%,创下了连续三个月的最高纪录。那么这次蔚来股价突然上涨,是否预示蔚来成功度过危险期呢?与NIO DAY又有哪些关联呢?

首先,蔚来作为造车新势力当中首批完成量产交付的品牌,在汽车界的影响力也逐日上升,甚至成为了新势力当中名气最大的成员。从2014年成立至今,蔚来一直致力于打造高端智能的品牌形象,不管是参加电动方程式大赛还是斥巨资举办新年发布会,都塑造了蔚来奢华的气质,NIO DAY则显示出了对用户的极端重视与关怀。通过这些比赛与活动,蔚来完美地打造了属于自己的品牌影响力,赢得了忠实的用户。因此这次股价大涨,除了其本身的实力之外,与塑造的独特品牌影响力和用户忠实度也不无关系。

其次,如果单单塑造品牌力而不注重产品质量,蔚来也无法取得现在的成就与地位。蔚来所推出的ES6上市之后取得了很好的销量成绩,在细分市场销量甚至已经占据了前10名的位置,特别是在一线城市,知名度非常高,这样的销量成绩也的确证实了蔚来的产品力,更是为它赢得了更多的机遇。而EC6等车型的推出一方面可以使产品更加多样化,另一方面也能够进一步的完善产品布局。

最后,除了NIO DAY的影响之外,蔚来之所以会股价大涨与蔚来发布的第三季度财务报告有密切关系。在这份财报当中,蔚来的营收同比增长25%,虽然仍处于亏损状态,但是与上年度相比已经收窄10.3%,这样的成绩也让更多的人对蔚来汽车充满了信心,股价上涨也在意料之中。

综上来看,蔚来汽车能够取得这样的成就,和其塑造鲜明的品牌影响力以及忠实的用户分不开,除此之外,蔚来的发展战略对于其他造车新势力来说也有着很大的参考价值。在车市遇冷和补贴退坡的当下,蔚来想要安然度过危险期,除了战略布局之外,紧抓产品质量,不断优化品质也是很重要的,仅凭股价上涨幅度预示未来发展还是略有些肤浅。

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(运营人员:博洋)

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  Q6:蔚来汽车将转A股上市 目标营收增20倍-达1200亿

2月25日,安徽省合肥市政府(微博ID:合肥市人民政府发布)发布微博显示,蔚来汽车中国总部项目正式“云”签约。“该项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。”

“项目计划融资145亿元,用于公司研发、市场体系建立和运营;同时,规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型),2024年营收1200亿元(上市6-8款车型),2020年至2025年总营收4200亿元,总税收78亿元,2025年前在科创板上市。”如果以蔚来汽车2018年全年营收计算的话,2024年营收目标在此2018年全年营收(49.5亿元)的基础上增加了23倍以上。需要指出的是,原微博随后被删除后又重新发布了一次,但上述内容替换为“项目计划融资超百亿元”。

从蔚来汽车官方公布的财报来看,2018年全年,蔚来总营收为49.5亿元,但净亏损达到96.39亿元,净亏损额同比增长92%。因第四季度财报尚未公布,蔚来汽车2019年前三季度总营收为49.76亿元,其中一季度16.31亿、二季度15.08亿、三季度18.37亿,但前三季度累计净亏损达到84.3亿元。截至2019年9月30日,蔚来汽车现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为19.607亿元,相比第二季度减少14.949亿,环比减少43.25%。

就在同一天,蔚来全新电动轿跑SUV-EC6量产项目在江淮工厂正式启动,这也是合肥江淮蔚来制造基地量产的第三款车型。EC6在去年12月28日NIO Day上首次发布,今年7月份将上市公布价格和配置,随后在9月份向用户交付。

随着第三大股东-高瓴资本的退出,蔚来汽车融资压力进一步增大。就在2月6日,蔚来发布公告称,与一家非关联的亚洲投资基金签订文件,将通过私募向买方发行和出售本金总额为7000万美元的可转换票据,以及在1月份完成的另一笔可转换zj私募,以类似条款向另一家无关联的亚洲投资基金进行私募,两次发行的可转换zj本金总额合计约为1亿美元。

随后在2月14日,蔚来与两家非关联的亚洲投资基金签订最终交易文件,将通过私人渠道向买方发行和出售本金总额为1亿美元的可转换票据。也就是说,蔚来今年2月份先后已融资到2亿美金,不过对于“一家求生存的创业公司”显然还不够。

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